人體感應(yīng)微波雷達(dá)模組智能交通照明控制
隨著功率和能量的日益重要，交通照明控制系統(tǒng)越來越受到重視，高效雷達(dá)交通照明控制已成為生態(tài)友好環(huán)境的任務(wù)。借助微波雷達(dá)感應(yīng)，系統(tǒng)可智能控制開關(guān)照明。
人體感應(yīng)微波雷達(dá)模組的優(yōu)點(diǎn)：
1、高度智能，節(jié)能效果好
由于實(shí)時(shí)控制不佳，目前系統(tǒng)的節(jié)能效率有限。采用雷達(dá)技術(shù)，無車輛或行人，LED路燈將關(guān)閉。根據(jù)行駛的車輛或行人，近的車輛或行人，LED路燈會(huì)亮起。
2、工程方便高效，維護(hù)成本較低。
對(duì)于目前的照明控制系統(tǒng)，工程不方便，維護(hù)不良?；谌梭w感應(yīng)微波雷達(dá)模組交通照明控制系統(tǒng)更適應(yīng)無線網(wǎng)絡(luò)。
3、 有效延長路燈的使用壽命。
夜間車輛較少，路段人員較少，雷達(dá)交通照明控制系統(tǒng)可關(guān)閉這些燈，節(jié)約能源，延長燈的使用壽命。
人體感應(yīng)微波雷達(dá)模組區(qū)域安防
雷達(dá)視頻系統(tǒng)是專門為廣域地面監(jiān)測安全保護(hù)而設(shè)計(jì)的，它結(jié)合了廣域雷達(dá)和高清攝像監(jiān)視大開放區(qū)域，防止入侵。雷達(dá)通過主動(dòng)檢測定位目標(biāo)位置，然后觸發(fā)觸發(fā)PTZ自動(dòng)跟蹤相機(jī)。通過視頻分析技術(shù)和視頻分析技術(shù)。AI對(duì)于算法的雙重識(shí)別，系統(tǒng)向安全監(jiān)控中心發(fā)出準(zhǔn)確的警報(bào)，大大降低了誤報(bào)率。
人體感應(yīng)微波雷達(dá)模組軟件管理：
1、操作簡單，設(shè)置報(bào)警區(qū)，實(shí)時(shí)查看、記錄和回放功能；
2、開放結(jié)構(gòu)支持多層網(wǎng)絡(luò)模式的靈活擴(kuò)展；
3、提供用戶友好的警報(bào)查詢統(tǒng)計(jì)信息、警報(bào)顯示、警報(bào)詳細(xì)信息、相應(yīng)的解決方案等。
4、API/SDK可用于第三方集成。
周邊安全外圍雷達(dá)視頻系統(tǒng)是專門為關(guān)鍵站點(diǎn)的外圍保護(hù)設(shè)計(jì)的。它結(jié)合了外圍雷達(dá)和高清攝像頭，過濾掉小動(dòng)物等環(huán)境因素，以較低的誤報(bào)率加強(qiáng)外圍保護(hù)。該系統(tǒng)現(xiàn)在安裝在監(jiān)獄/監(jiān)獄和司法中，對(duì)高周邊安全要求很高。
人體感應(yīng)微波雷達(dá)模組系統(tǒng)特點(diǎn)：
1、全天候、全天保護(hù)：適應(yīng)各種雨天、雪天、霧霾、灰塵、煙霧等惡劣天氣。
2、主動(dòng)檢測和3D保護(hù)：雷達(dá)將主動(dòng)引發(fā)報(bào)警，觸發(fā)視頻報(bào)警鎖定實(shí)時(shí)目標(biāo)，記錄報(bào)警視頻，并對(duì)控制中心進(jìn)行評(píng)估；
3、智能、可靠、誤報(bào)率低：系統(tǒng)內(nèi)置智能算法，檢測性能準(zhǔn)確，能有效過濾樹木和鳥類，減少誤報(bào)；
4、操作簡單，架構(gòu)開放，兼容性好：系統(tǒng)架構(gòu)開放，可靈活訪問多個(gè)安全平臺(tái)。
感應(yīng)微波雷達(dá)模組無人機(jī)避障
近年來，隨著無人機(jī)市場的普及，大量無人機(jī)在空中遇到飛行障礙，導(dǎo)致飛行困難。因此，避障問題也是制約無人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。與超聲波相比，雷達(dá)具有5倍的探測距離，頻率高，抗干擾能力強(qiáng)，已成為無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)附件。毫米波雷達(dá)體積小、分辨率高、功耗低，完全滿足無人機(jī)對(duì)體積和功耗的嚴(yán)格要求。
目前，主流的電動(dòng)多旋翼無人機(jī)避障系統(tǒng)主要有三種，分別是超聲波，TOF，以及由多種測距方法和視覺圖像處理組成的復(fù)合方法。
超聲波避障時(shí)，如果物體表面反射能力不足，避障系統(tǒng)的有效距離風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)顯著提高。一般來說，超聲波的有效距離為5米。
TOF避障會(huì)受到干擾光波的干擾，而城市環(huán)境下建筑物之間的光污染會(huì)給予干擾光波干擾TOF避障系統(tǒng)帶來了問題。系統(tǒng)發(fā)出的光必須避開陽光的主要能量波段，避免陽光的直射和反射干擾避障系統(tǒng)。TOF室內(nèi)測量距離大可達(dá)10米，室外強(qiáng)光干擾，約5米。
視覺圖像避障方法采用雙目視覺和結(jié)構(gòu)光，有效測距可達(dá)10米。通過左紅外傳感器和右紅外傳感器跟蹤光線的位置，受到暗光的限制，也輸給了強(qiáng)光干擾。
感應(yīng)微波雷達(dá)模組具有全天候工作、防煙、雪、雨、霧的能力，是個(gè)人航空攝影無人機(jī)等超低空作業(yè)的理想選擇。
雷達(dá)安裝位置靈活，適用于各類無人機(jī)平臺(tái)。UART串口與無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)直接相連。同時(shí)，可根據(jù)應(yīng)用需要同時(shí)安裝一個(gè)或多個(gè)模塊，擴(kuò)展飛行檢測視角，向周圍發(fā)射低功率電磁波束，捕捉回波信號(hào)計(jì)算障礙物之間的距離。從而引導(dǎo)無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)快速做出調(diào)整飛行方向的決定。當(dāng)超過安全距離時(shí)，防撞系統(tǒng)（感知避免系統(tǒng)）基本上可以代替控制器完成相關(guān)計(jì)算，并自動(dòng)觸發(fā)避免其他飛機(jī)的動(dòng)作。
感應(yīng)微波雷達(dá)模組在無人機(jī)防撞中的優(yōu)點(diǎn)：
1.低成本、低功耗；
2.尺寸小，重量輕；
3.準(zhǔn)確、穩(wěn)定的障礙物檢測；
4.測量距離長，抗干擾能力強(qiáng)。
