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毫米波雷達(dá)傳感器助力路口預(yù)警校園安全防范

2022-08-30 1245

毫米波雷達(dá)傳感器助力路口預(yù)警校園安全防范,隨著智能交通技術(shù)的快速成熟,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善,交通需求極度增加,已成為實(shí)現(xiàn)道路交通管理的途徑“安全出行.文明出行”目標(biāo)和目標(biāo)的重要依賴和前提。

毫米波雷達(dá)傳感器助力路口預(yù)警校園安全防范

在各種出行方式中,步行占很大比例,但仍存在許多問(wèn)題:一是安全出行,在人流不平衡的公路路段,交通復(fù)雜的商業(yè)區(qū)和居民區(qū),在城市公交車經(jīng)過(guò)的路段、交叉口、照明條件差的城市主干線等路段,經(jīng)常發(fā)生行人過(guò)街和機(jī)動(dòng)車搶行,嚴(yán)重影響行人生命財(cái)產(chǎn)安全;二是文明出行,在全國(guó)大力開(kāi)展創(chuàng)建精神文明城市活動(dòng)、提高公民道德素質(zhì)和法律意識(shí)的背景下,行人與機(jī)動(dòng)車在有限道路資源使用中的矛盾已成為制約社會(huì)人文素質(zhì)進(jìn)步的問(wèn)題,精神文明發(fā)展的重要原因;第三,在道路交通系統(tǒng)的發(fā)展來(lái),交通參與者將大限度地利用有限的道路資源,真正形成安全高效和諧穩(wěn)定的出行模式。


可見(jiàn),利用行人監(jiān)測(cè)毫米波雷達(dá)傳感器相關(guān)創(chuàng)新技術(shù),開(kāi)發(fā)新型行人過(guò)街文明禮讓預(yù)警系統(tǒng),為行人斑馬線安裝智能“雙眼”消除現(xiàn)有行人過(guò)街的各種交通安全隱患,提高道路上行人和機(jī)動(dòng)車的通行效率,實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)全面發(fā)展的迫切要求和重要問(wèn)題,也帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間。


行人監(jiān)測(cè)毫米波雷達(dá)傳感器工作原理

行人監(jiān)測(cè)雷達(dá)主要用于監(jiān)測(cè)行人過(guò)街狀態(tài),采用24GHz雷達(dá)和主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志/發(fā)光警示裝置(LED顯示屏.示警樁.道釘)配合實(shí)現(xiàn)等。


根據(jù)道路斑馬線或其他重點(diǎn)安全區(qū)域的監(jiān)測(cè)要求,繪制需要監(jiān)測(cè)的區(qū)域范圍。當(dāng)目標(biāo)行人出現(xiàn)在繪制的監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí),毫米波雷達(dá)傳感器會(huì)識(shí)別并輸出開(kāi)關(guān)量,報(bào)告目標(biāo)行人的速度和位置信息,作為主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志/發(fā)光警示裝置的預(yù)警依據(jù),通過(guò)醒目的文字、警示燈頻閃、燈光變色等方式向車輛駕駛員發(fā)送遠(yuǎn)程警示信息,方便駕駛員提前采取相應(yīng)的讓步措施。


當(dāng)車輛通過(guò)斑馬線監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí),雷達(dá)會(huì)識(shí)別標(biāo)記目標(biāo)車輛,不上報(bào),可以有效防止虛擬報(bào)警,達(dá)到節(jié)能降耗的目的。此外,與視頻檢測(cè)技術(shù)相比,雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果不受光度影響,在大雪,黑暗,空氣污染等惡劣環(huán)境條件也能提供高可靠性的監(jiān)測(cè)。


毫米波雷達(dá)傳感器產(chǎn)品特性:

1.監(jiān)控區(qū)可設(shè)置

2.能準(zhǔn)確監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行人的移動(dòng)速度、方位、數(shù)量等

3.可實(shí)現(xiàn)多個(gè)目標(biāo)的監(jiān)控和穩(wěn)定跟蹤

4.可區(qū)分行人和車輛,過(guò)濾雜波,防止虛警

5.使用24GHz頻段與車載雷達(dá)不會(huì)相互干擾

6.控制信號(hào)輸出,可聯(lián)動(dòng)路側(cè)發(fā)光警示/智能控制裝置等

7.抗干擾,監(jiān)測(cè)不受風(fēng)、光照、氣候、溫度變化等影響

8.支持多環(huán)境/多場(chǎng)景人員監(jiān)測(cè),人數(shù)統(tǒng)計(jì)與安防預(yù)警等

9.功耗低,適用于太陽(yáng)能供電場(chǎng)景


毫米波雷達(dá)傳感器解決方案有助于校園超速行為的全面有效約束,大學(xué)規(guī)?;?隨著社會(huì)化和開(kāi)放建設(shè)的不斷推進(jìn),大量的社會(huì)車輛涌入校園,給學(xué)校的道路交通和安全管理帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。近年來(lái),校園交通事故時(shí)有發(fā)生,從普通劃痕到生命安全,不僅對(duì)學(xué)校安全部門(部門)的管理提出了更高的要求,而且成為衡量高校綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。簡(jiǎn)單的校園限速標(biāo)志只能提醒超速行為,而不是約束。因此,許多高校開(kāi)始引入高校車輛測(cè)速反饋系統(tǒng),借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范校園道路管理,加強(qiáng)高校道路安全建設(shè)。


根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第二條:“本條例所稱的道路,是指公路、城市街道和胡同(里巷),以及公共廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等車輛、行人通行的地方?!?/p>


因此,除上述地點(diǎn)外的其他地點(diǎn),如鐵路交叉口、渡口、機(jī)關(guān)大院、住宅小區(qū)、學(xué)校不屬于《道路交通管理?xiàng)l例》“道路”。上述地點(diǎn)發(fā)生的車輛、行人碰撞甚至造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,不屬于《道路交通事故處理辦法》的調(diào)整范圍和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象。


學(xué)校內(nèi)部道路上發(fā)生的車輛、公安交警不會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)處理行人碰撞傷亡或財(cái)產(chǎn)損失事故,通常由學(xué)校安全部門自行處理。如果確實(shí)需要公安交通部門協(xié)助調(diào)查,公安機(jī)關(guān)會(huì)協(xié)助處理,也可以由學(xué)校委托交警部門處理,但主要溝通、協(xié)調(diào)處理工作,或由學(xué)校保衛(wèi)部門承擔(dān)。


校園事故易發(fā)的主要原因:

1.老校區(qū)道路狹窄,道路兩側(cè)樹(shù)木茂盛,遮擋視線。對(duì)于一些道路緊急情況,駕駛員無(wú)法及時(shí)做出預(yù)測(cè)和反應(yīng)。

2.新校區(qū)道路寬平坦,無(wú)交通信號(hào)燈,駕駛員主觀粗心大意,容易發(fā)生超速、逆向行駛等行為。

3.行人、自行車、電動(dòng)車、三輪車、混合機(jī)動(dòng)車、不按規(guī)定道路出行、并排出行、追逐競(jìng)駕等現(xiàn)象十分普遍,容易造成道路交通事故。

4.在下課期間,一些大型文體活動(dòng)、賽事和集會(huì)期間,人流密度和車流密度較高,校園安全部門管理人員有限,不能及時(shí)有序引導(dǎo),容易造成擁堵和刮傷事故。

5.校園白天有保安巡邏,可能會(huì)遏制車輛超速,但很多司機(jī)晚上開(kāi)車明顯不夠重視,對(duì)夜間出行學(xué)生的安全隱患很大。

6.校園道路管理職能分配給學(xué)校安全部門,但安全部門沒(méi)有相應(yīng)的執(zhí)法權(quán),不能對(duì)超速車輛進(jìn)行執(zhí)法、違章停車車輛等駕照扣分、罰款等處罰,對(duì)車輛駕駛員的威懾力明顯不足。


為確保師生交通安全,減少校園交通風(fēng)險(xiǎn),凈化校園交通環(huán)境,有效監(jiān)督駕駛行為,高校在校園交通主干道上安裝了毫米波雷達(dá)傳感器車輛速度反饋系統(tǒng)。


根據(jù)學(xué)校辦公會(huì)議的決定,學(xué)校將在校園內(nèi)非法停車超速等交通行為違規(guī)處罰:醫(yī)院機(jī)動(dòng)車限速20輛km/h,嚴(yán)禁超速行駛。一次違規(guī)的,發(fā)短信提醒。張貼違規(guī)通知并登記備案。系統(tǒng)自動(dòng)停止?fàn)I門車輛識(shí)別權(quán)限一個(gè)月。


高校車輛測(cè)速反饋系統(tǒng)主要是由毫米波雷達(dá)傳感器測(cè)速雷達(dá)、抓拍相機(jī)、測(cè)速立桿、LED顯示屏、控制主機(jī)和存儲(chǔ)設(shè)備。主要安裝在校園主干道上、人們穿過(guò)密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等,測(cè)速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車速、車牌號(hào)碼、測(cè)速時(shí)間、測(cè)速地點(diǎn)等。


一是收集到的信息通過(guò)網(wǎng)線或串口傳輸?shù)铰愤匧ED顯示屏告知駕駛員車輛實(shí)時(shí)速度,超速提醒;二是通過(guò)光纖傳輸?shù)綄W(xué)校安全監(jiān)控中心機(jī)房存儲(chǔ)設(shè)備存儲(chǔ)數(shù)據(jù);三是實(shí)時(shí)推送到學(xué)校門禁收費(fèi)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)超速次數(shù)統(tǒng)計(jì),對(duì)嚴(yán)重超速車輛實(shí)施非法警告、控制準(zhǔn)入,甚至將其列入黑名單。


其中,測(cè)速雷達(dá)采用我公司平板測(cè)速毫米波雷達(dá)傳感器,兩個(gè)雷達(dá)安裝在學(xué)校主干道上方,分別檢測(cè)雙向單車道上的車輛在50m觸發(fā)位置上的實(shí)時(shí)速度,將檢測(cè)數(shù)據(jù)同步到路邊LED顯示屏。基于微波多普勒效應(yīng),毫米波雷達(dá)傳感器可檢測(cè)觸發(fā)位置上通過(guò)的車輛速度,并通過(guò)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別、捕捉車牌號(hào)等車輛信息。


當(dāng)車速低于20km/h限速值時(shí),LED顯示屏顯示綠色速度值,雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別車牌號(hào);當(dāng)速度超過(guò)限速值時(shí),顯示紅色速度值,提醒駕駛員控制速度,雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別和捕捉。